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汽車輪轂單元是連接汽車懸掛機(jī)構(gòu)和車輪的傳動(dòng)部分!
轎車的輪轂軸承過(guò)去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術(shù)的發(fā)展,轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng),目前已經(jīng)廣泛發(fā)展使用到了第三代。
第一代是由雙列角接觸軸承組成。
第二代是外圈帶法蘭盤(pán)的雙列角接觸軸承單元,可簡(jiǎn)樸的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變得輕易。車輪轂及剎車盤(pán)直接安裝在法蘭盤(pán)上。
第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合的一種結(jié)構(gòu)。輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭,內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上,外法蘭將整個(gè)裝置安裝于車身。
輪轂單元逐步取代輪轂軸承的主要有點(diǎn):裝車時(shí)無(wú)需調(diào)游隙,組裝工藝更趨合理,輕小型化,可靠性高,維修方便,整體成本降低等。
上一個(gè):汽車外球籠跟內(nèi)球籠的區(qū)別是什么
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